エアウェイブの評価のようなもの。

エアウェイブの特徴

エアウェイブはホンダから出された1500ccのミニワゴンです。国内販売向けの大きさのモデルと言えますが、設計コンセプトはスマートアンドダイナミックとのことで、センタータンクを採用したことで、1500ccミニバンとは思えないくらい広いパッケージングが特徴の、ホンダの意欲作です。エアウェイブのホンダマチックの7-SPEED MODEと言われるCVTを変速機に採用し、ドライブモードとスポーツモードを選択できるようになっています。エンジンは1500ccVTECエンジンです。変速に関しては更に、ハンドルに配されたパドルシフトと呼ばれるシフトボタンで、シフトチェンジを7速マニュアル感覚で出来るようになっています。エクステリアの特徴は、短めのフロントノーズとあいまって、ガラスエリアが広くピラーが細いため、車体の大きさの割に見切りはしやすいです。

エアウェイブの燃費

最上位モデルのSKYのスカイルーフは、エアウェイブをより一層開放的にする感じに、従来のサンルーフの倍以上広くなっています。標準的なレベルの燃費に抑えられていますが、遠出をしない場合は、車体が1.2トンありますから、そこそこ燃費は落ちるはずです。ただ、車重を1.2トンに抑えていながら、これだけの広い座席空間を実現しているということは、エアウェイブは動力性能にかなり寄与していると言えます。非力なワゴンだと思ってしまう人は、エンジンの排気量だけを見ているのだと思います。VTECエンジンは想像以上に元気で、CVTの変速機や、パドルシフトは、車格に対して、かなり贅沢な装備です。都会の狭い道でも、車体の大きさを意識しなくても済みそうです。取りまわしが良く、視界も良好だからですね。

エアウェイブの真価

エアウェイブは変速機とエンジンとの相性も良く、道がアップダウンの多い場合でも、必要にして十分な動力性能を示します。しかし、真価を発揮するのは、長距離のドライブの場合です。エアウェイブは、ロングホイールから生み出される直進安定性や安定感が、とても1500ccの車とは思えません。以前のミニバンなどより疲れにくいという感想が、実際に運転された方の声にもあるくらいで、フィットなどの街乗りの車から、オールラウンドにドライブをこなす、日本にピッタリのワゴンと言えるでしょう。このエアウェイブは、沈滞した国内市場で、ホンダが満を持して送り出した、正統派進化系のワゴンと言えましょう。ホンダの起死回生が、このエアウェイブで果たせるのかどうか、はっきりしたことは他社の新車を見て見なければ言えませんが、十分評価されるべきモデルである事は、確かです。

エアウェイブの評価のようなもの。

エアウェイブ評価。